समुद्री माल ढुलाई दरों में मौजूदा उछाल कब रुकेगा?

मूल्य वृद्धि की इस लहर के पांच प्राथमिक, अंतर्निहित कारण हैं:
1. यूरोप और अमेरिका के लिए पारंपरिक पीक स्टॉकिंग सीज़न {{1}आमतौर पर शरद ऋतु/सर्दियों और ब्लैक फ्राइडे/क्रिसमस इन्वेंट्री के लिए जुलाई या अगस्त में शुरू होता है{{2}इस साल एक से दो महीने पहले शुरू हुआ। यह अमेज़ॅन प्राइम डे और विश्व कप (अमेरिका, कनाडा और मैक्सिको द्वारा आयोजित) के लिए खरीद के साथ मेल खाता है, जिससे कार्गो वॉल्यूम में एक साथ वृद्धि हुई और एशिया में {{6}यूरोप और ट्रांस {{7}प्रशांत मार्गों पर साल भर में महत्वपूर्ण वृद्धि हुई।
2. संघर्ष के कारण बढ़ती लागत: मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक तनाव ने कच्चे तेल की कीमतों को बढ़ा दिया है, इस वर्ष समुद्री ईंधन की लागत लगभग 70% बढ़ गई है। बंकर एडजस्टमेंट फैक्टर्स (बीएएफ) को मासिक रूप से बढ़ाया जा रहा है, जिससे लागत सीधे शिपर्स पर आ रही है और माल ढुलाई दरें आसमान छू रही हैं। लाल सागर मार्गों के लिए युद्ध जोखिम बीमा प्रीमियम दोगुना हो गया है, जबकि बंदरगाह भंडारण और कंटेनर विलंब शुल्क में भीड़भाड़ के साथ-साथ वृद्धि हुई है; कुल रसद लागत में परिणामी वृद्धि ने आधार माल ढुलाई दरों को मजबूर कर दिया है।
3. लाल सागर में बदलाव की "नई सामान्य स्थिति" के कारण प्रभावी क्षमता का स्थायी नुकसान हुआ है। जहाज केप ऑफ गुड होप के पक्ष में स्वेज नहर को बायपास कर रहे हैं, एक तरफ की यात्राओं में 7-12 दिन जोड़ रहे हैं और प्रति जहाज वार्षिक दौर यात्राओं की संख्या 20-30% कम कर रहे हैं। इससे वैश्विक प्रभावी क्षमता सीधे तौर पर 7-10% कम हो गई है, जो 2.5 मिलियन टीईयू क्षमता के अचानक नुकसान के बराबर है, जो कि इस वर्ष नए जहाज की डिलीवरी से संभव नहीं है।
4. वाहक सक्रिय रूप से क्षमता का प्रबंधन कर रहे हैं और दरों का समर्थन करने के लिए नौकायन रद्द कर रहे हैं। MSC, Maersk, CMA CGM और COSCO शिपिंग सहित प्रमुख गठबंधन {{2}अनावश्यक नौकायन में कटौती कर रहे हैं और मासिक दर में बढ़ोतरी लागू कर रहे हैं। उन्होंने सीमित क्षमता बनाए रखने और दरों को गिरने से रोकने के लिए पूरे जून में कई मूल्य वृद्धि नोटिस जारी किए।

चरणबद्ध पूर्वानुमान:
1. अल्पावधि (अब जुलाई के अंत तक): कीमतों में वृद्धि जारी रहेगी, जिससे दरें नई ऊंचाई पर पहुंच जाएंगी।
24 जुलाई की टैरिफ समय सीमा से पहले माल भेजने की भीड़ कम होने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं, और पूरे जुलाई में क्षमता कम रहेगी; वाहकों ने पहले ही महीने के लिए दरों में बढ़ोतरी के एक और दौर की घोषणा कर दी है। जुलाई के अंत में टैरिफ प्रभावी होने के बाद ही अमेरिकी मार्गों पर बढ़ोतरी की गति कम होने की उम्मीद है।
2. पहला मोड़: अगस्त की शुरुआत में ऊर्ध्वगामी चक्र का अंत। तीन एक साथ स्थितियाँ जो दरों में बढ़ोतरी की समाप्ति का कारण बन रही हैं: 1) अमेरिकी टैरिफ नीतियां प्रभावी हो गई हैं, माल भेजने की भीड़ कम हो गई है, और यूएस से जुड़े मार्गों पर कार्गो की मात्रा में महीने भर में काफी गिरावट आई है। 2) यूरोप और अमेरिका में मध्य वर्ष की बिक्री के लिए स्टॉकिंग काफी हद तक पूरी हो चुकी है, आयातकों की सूची फिर से भर गई है, और नए ऑर्डर के लिए शिपमेंट धीमा हो गया है; 3) जुलाई में वाहकों द्वारा दरों में कई दौर की बढ़ोतरी के बाद, शिपर्स को लागत दबाव का सामना करना पड़ रहा है और वे स्वेच्छा से त्वरित शिपमेंट को कम कर रहे हैं, जिससे स्थान सुरक्षित करने के लिए बाजार की भीड़ कम हो रही है।
निष्कर्ष: यह अनुमान लगाया गया है कि अगस्त की शुरुआत में सभी प्रमुख ट्रंक मार्गों पर दरों में बढ़ोतरी बंद हो जाएगी; माल ढुलाई दरें नई ऊंचाई पर पहुंचना बंद कर देंगी और इसके बजाय ऊंचे स्तर पर उतार-चढ़ाव के चरण में प्रवेश करेंगी।

3. दूसरा चरण (अगस्त - मध्य सितंबर): दरें बिना किसी तेज गिरावट के स्थिर हो जाएंगी; उच्च स्तर पर पार्श्व गति।
हालाँकि दरें बढ़ना बंद हो जाएँगी, तीन मुख्य बाधाएँ {{0}लाल सागर परिवर्तन, उच्च ईंधन लागत, और सीमित क्षमता - यथावत रहेंगी। नतीजतन, माल ढुलाई दरों में तेजी से गिरावट नहीं होगी बल्कि वर्ष के उच्च स्तर पर उतार-चढ़ाव जारी रहेगा; केवल कुछ विशिष्ट मार्गों पर 5%-10% की मामूली कमियां देखने को मिलेंगी।
4. महत्वपूर्ण गिरावट की खिड़की: सितंबर के अंत-अक्टूबर।
ब्लैक फ्राइडे और क्रिसमस के लिए प्री-स्टॉकिंग का पीक सीजन समाप्त हो जाएगा, जिससे कार्गो वॉल्यूम में मौसमी गिरावट आएगी। यदि मध्य पूर्व और लाल सागर में स्थिति और नहीं बिगड़ती है तो {{2}और यह मान लिया जाता है कि स्वेज नहर पारगमन के धीरे-धीरे फिर से शुरू होने की उम्मीदें सच हो जाती हैं, तो {{3}प्रभावी क्षमता मार्जिन पर ढीली हो जाएगी, जिससे माल ढुलाई दरों में निरंतर गिरावट की प्रवृत्ति शुरू हो जाएगी। हालाँकि, यदि लाल सागर में संघर्ष बढ़ता है, होर्मुज जलडमरूमध्य को लंबे समय तक नाकाबंदी का सामना करना पड़ता है, या अमेरिका चीनी वस्तुओं पर व्यापक टैरिफ की घोषणा करता है, तो दरों में बढ़ोतरी अगस्त के अंत तक जारी रह सकती है (केवल सितंबर में रुकती है), जिसके परिणामस्वरूप पूरे वर्ष माल ढुलाई दरों के लिए आधार रेखा काफी अधिक हो जाएगी।