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अर्जेंटीना एक विद्रूप विस्फोट का अनुभव कर रहा है! सीज़न के केवल पाँच सप्ताहों में, पकड़ 64,000 टन तक पहुँच गई, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 63% अधिक है।

Feb 26, 2026

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2026 अर्जेंटीना स्क्विड (इलेक्स अर्जेंटिनस) मछली पकड़ने का मौसम असाधारण रूप से अच्छी तरह से शुरू हो गया है। अर्जेंटीना नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर फिशरीज रिसर्च एंड डेवलपमेंट (आईएनआईडीईपी) द्वारा प्रस्तुत नवीनतम तकनीकी रिपोर्ट के अनुसार, 10 फरवरी तक, देश भर में कुल घोषित पकड़ 64,762 टन तक पहुंच गई, जो कि पिछले साल 63% की उल्लेखनीय वृद्धि थी, जो हाल के वर्षों में एक दुर्लभ उच्च शुरुआत का प्रतीक है।

 

सीज़न 2 जनवरी को जल्दी शुरू हुआ। पांचवें सप्ताह, फरवरी 5 तक, 80 अर्जेंटीना स्क्विड मछली पकड़ने वाले जहाजों ने 1,554 मछली पकड़ने के दिन जमा कर लिए थे, जिसमें 55,015 टन मछली पकड़ी गई थी, जिसमें प्रति जहाज औसतन 35 टन मछली पकड़ी गई थी। दूसरे से पांचवें सप्ताह के दौरान, औसत दैनिक पकड़ 37 से 47 टन के बीच उच्च रही, जो आदर्श संसाधन घनत्व और परिचालन दक्षता का संकेत देती है।

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गर्मियों में अंडे देने वाली आबादी में वृद्धि होती है, जिसके प्रकोप का केंद्र उत्तरी मछली पकड़ने के मैदान हैं

आईएनआईडीईपी के शोधकर्ताओं का कहना है कि इस सीज़न की उच्च उपज प्रबंधन इकाई के उत्तर में और 44 डिग्री एस अक्षांश के दक्षिण में पानी में ग्रीष्मकालीन स्पॉनिंग आबादी (डेसोवंटे डी वेरानो) की उच्च घनत्व एकाग्रता से निकटता से संबंधित है। जैविक नमूने के आंकड़ों से पता चलता है कि 49 डिग्री एस के उत्तर में पकड़े गए स्क्विड मुख्य रूप से छोटे, यौन रूप से परिपक्व व्यक्ति हैं, जो पुष्टि करते हैं कि वे गर्मियों में पैदा होने वाली आबादी से संबंधित हैं।

 

स्थानिक रूप से, 99% मछली पकड़ने का कार्य 44 डिग्री और 48 डिग्री दक्षिणी अक्षांश और 60 डिग्री और 62 डिग्री पश्चिमी देशांतर के बीच बाहरी महाद्वीपीय शेल्फ जल में केंद्रित था। 4563 मछली पकड़ने के क्षेत्र ने सबसे अधिक योगदान दिया, जो कुल उत्पादन का 51% था, 27,998 टन तक पहुंच गया, औसत दैनिक उत्पादन 40.1 टन था; ब्लॉक 4562 और 4663 का योगदान क्रमशः 21.1% और 20.8% था।

 

10 फरवरी तक, देशभर के बंदरगाहों पर संचयी अनलोडिंग मात्रा 75,549 टन तक पहुंच गई, जिसमें स्क्विड मछली पकड़ने वाले जहाजों ने 64,762 टन और ट्रॉलर ने 10,791 टन का योगदान दिया।

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200 समुद्री मील से अधिक दूरी पर विदेशी जहाजों का उच्च -घनत्व संचालन

घरेलू जहाजों के अलावा, बड़ी संख्या में विदेशी स्क्विड मछली पकड़ने वाले जहाजों को भी अर्जेंटीना के विशेष आर्थिक क्षेत्र (ZEE) के बाहर पानी में संचालित होते देखा गया है। डेटा से पता चलता है कि 1 से 4 सप्ताह के दौरान, 230 विदेशी स्क्विड मछली पकड़ने वाली नौकाएं ज़ी के पास पानी में केंद्रित थीं, जो मुख्य रूप से 4560 आयताकार क्षेत्र में वितरित थीं। अर्जेंटीना समुद्री यातायात प्रबंधन प्राधिकरण ने बताया कि इस वर्ष 200 समुद्री मील से अधिक 420 से अधिक विदेशी मछली पकड़ने वाले जहाजों की निगरानी की गई है।

 

यह पैमाना दक्षिण अटलांटिक स्क्विड संसाधनों के उच्च आकर्षण को दर्शाता है और आसपास के पानी में मछली पकड़ने के निरंतर दबाव को भी दर्शाता है।

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ट्रॉलर प्रशीतित जहाजों को उत्तर की ओर संचालन से प्रतिबंधित किया गया

यह ध्यान देने योग्य है कि अर्जेंटीना संघीय मत्स्य पालन समिति ने हाल ही में एसोसिएशन ऑफ एंटरप्राइजेज (सीईपीए) के एक आवेदन को खारिज कर दिया है, जिसमें प्रशीतित ट्रॉलरों को 41 डिग्री दक्षिण अक्षांश के उत्तर में स्क्विड को लक्षित करने की अनुमति दी गई है, और पकड़ में मिश्रित हेक (मेरलुजा हब्सी) के अनुपात को 10% से बढ़ाकर 20% कर दिया गया है।

 

आईएनआईडीईपी ने स्पष्ट रूप से कहा कि हालांकि यह कदम स्क्विड संसाधनों की स्थिरता पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं डालेगा, वर्तमान उत्तरी हेक आबादी एक महत्वपूर्ण स्तर पर प्रजनन बायोमास के साथ "पूरक ओवरफिशिंग" की स्थिति में है। मिश्रित कैच का अनुपात बढ़ने से संसाधन में गिरावट का खतरा और बढ़ सकता है। इसलिए समिति ने सर्वसम्मति से इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया.

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सीज़न की तेज़ शुरुआत से अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार पर दबाव पड़ सकता है

सीज़न की शुरुआत के केवल पांच सप्ताह के भीतर अर्जेंटीना स्क्विड की आपूर्ति 60,000 टन से अधिक होने के साथ, आपूर्ति में उल्लेखनीय वृद्धि निश्चित है। यदि संसाधन घनत्व और परिचालन दक्षता मौजूदा स्तर पर बनी रहती है, तो 2026 हाल के वर्षों में सबसे मजबूत उत्पादन वर्षों में से एक बन सकता है।

 

अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार के लिए, दक्षिण अटलांटिक स्क्विड आपूर्ति में संकेंद्रित वृद्धि सीधे वैश्विक स्क्विड मूल्य संरचना को प्रभावित करेगी। विशेष रूप से प्रमुख गहरे समुद्री स्क्विड उत्पादक क्षेत्रों में तीव्र प्रतिस्पर्धा और विदेशी बेड़े के उच्च तीव्रता वाले संचालन को देखते हुए, बाद के संसाधन रुझान और मूल्य गतिशीलता पर निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता है।

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