ईरान के साथ युद्ध ने हवाई और समुद्री मार्गों को बाधित कर दिया है, जिससे मध्य पूर्व में मछली की कमी का ताजा संकट पैदा हो गया है।

फ्लेक्सपोर्ट के सीईओ रेयान पीटरसन के अनुसार, वैश्विक एयर कार्गो क्षमता रातोंरात 18% कम हो गई क्योंकि दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और दोहा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने क्षेत्र के प्रमुख एयर कार्गो केंद्रों के लिए सभी उड़ानें निलंबित कर दीं। Flightradar24 डेटा से पता चलता है कि सोमवार (2 मार्च) को खाड़ी के ऊपर केवल 81 उड़ानें संचालित हो रही थीं, जबकि सामान्य संख्या लगभग 19,000 थी।

ताज़ा समुद्री भोजन युद्ध से सबसे अधिक प्रभावित होने वाली श्रेणियों में से एक है। ताज़ा अटलांटिक सैल्मन खाड़ी क्षेत्र में उच्च मूल्य वाली मछली का सबसे बड़ा आयात है, जिसे तापमान नियंत्रित ट्रे में नॉर्वे और स्कॉटलैंड से भेजा जाता है, जिसमें बिना सिर वाली और जली हुई पूरी मछलियाँ और ताज़ी फ़िलालेट्स शामिल हैं, जिनमें से अधिकांश दुबई और दोहा के माध्यम से पारगमन करती हैं। ये केंद्र चीन और पूर्वी एशिया के लिए भेजे जाने वाले स्कॉटिश और चिली सैल्मन को भी संभालते हैं। चीन में यूसीएन के सूत्रों के मुताबिक, इन केंद्रों के बंद होने से चीन में थोक कीमतें बढ़ने लगी हैं। यूसीएन द्वारा संकलित व्यापार डेटा से पता चलता है कि यूएई का सामन आयात 2012 के बाद से तीन गुना से अधिक हो गया है, जो 2025 तक लगभग 10,830 टन तक पहुंच गया है। इसी अवधि के दौरान, सऊदी अरब का आयात भी लगभग 590 टन से बढ़कर 10,350 टन से अधिक हो गया है। अकेले 2024 में, इज़राइल ने 287 मिलियन डॉलर मूल्य का सामन आयात किया। इसका मतलब है कि हर हफ्ते इस क्षेत्र में लगभग 10 मिलियन डॉलर मूल्य का ताजा सामन आयात किया जा रहा है।

बोर्स एंड बाज़ार फाउंडेशन के एक विश्लेषण का अनुमान है कि व्यवधान के मौजूदा स्तर पर, संयुक्त अरब अमीरात को पांच दिन से भी कम समय शेष रहते ताजा मछली की कमी के संकट का सामना करना पड़ रहा है, जो इसे टमाटर और खीरे के समान "गंभीर" श्रेणी में रखता है। जमी हुई मछली 40 से 50 दिनों तक चल सकती है, जबकि डिब्बाबंद मछली लगभग 90 दिनों तक चलती है।

दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी एमएससी ने मध्य पूर्व में सभी बुकिंग निलंबित कर दी है। मार्सक ने अपना लाल सागर मार्ग रोक दिया है और केप ऑफ गुड होप के आसपास अपना मार्ग बदल दिया है। सीएमए सीजीएम ने खाड़ी जाने वाले जहाजों को "शरण लेने" का आदेश दिया है और प्रति कंटेनर 2,000 डॉलर से 4,000 डॉलर का अधिभार लगाया है। हापाग-लॉयड ने अपने युद्ध जोखिम शुल्क में 1,500 डॉलर की वृद्धि की।